Elementarz F3F

Linia Startu cz.3

  • 7th Grudzień 2010

SNAP/FLAP

Snap-Flap czyli klapy do steru wysokości. W odróżnieniu do modeli z napędem, wychylenia będą niewielkie od 3-6 mm w obie strony. Ster wysokości wychylony do góry powoduje wychylenie klap dół i odwrotnie, ster wysokości wychylony w dół, klapy wychylają się w górę. W przypadku kiedy mamy aktywny mix lotki do klap, podciąganie drążka wysokości będzie powodowało wychylenie lotek w … (czytaj dalej)

read more →

Linia Startu cz.2

  • 1st Grudzień 2010

I część artykułu – KLIK

Zatem przejdźmy do sedna programowania modelu i zoptymalizujmy jego osiągi:

CROW (BUTTERFY) , czyli motyl (crow, z ang. wrona).

W tej funkcji obie klapy wychylają się w dół do ich maksymalnych wychyleń (od 45 do 90 stopni), lotki wychylają się w górę do około połowy zakresu, w celu wypłaszczenia profilu i zredukowania siły nośnej, ster … (czytaj dalej)

read more →

Linia Startu cz.1

  • 25th Listopad 2010

Wpadło nam w ręce specjalne wydanie angielskiego magazynu RCM&E (jesień 2010). Okazało się, że na łamach pojawił się wyjątkowo interesujący artykuł o zagadnieniu ustawiania modelu F3F do wyścigu, wyjaśniając to niezwykle prosto, ale i trafnie , dla początkujących i tych już bardziej zaawansowanych.

Tym sposobem będziemy publikować artykuł po kawałku, aby wiedza mogła się spokojnie przyswoić.

Jesteśmy przekonani , że  … (czytaj dalej)

read more →

Ile tego balastu???

  • 18th Listopad 2010

Poprzednia część artykułu znajduje się TUTAJ

Ilość balastu ściśle zależy od siły noszenia na zboczu.

Można jednak przyjąć, że jeśli najlepsi zawodnicy w czasie wyścigu F3F uzyskują czasy w okolicy 60s, warunki z noszeniem są tak złe, że prawdopodobnie nie używają wogóle balastu.

Przy czasach w okolicach 50s, prawdopodobne jest , że model jest dobalastowany w 1/4 pojemności komór.

Przy … (czytaj dalej)

read more →
2 of 3
123