Dziś rano ruszyliśmy z Damianem polatać w Gniewinie. Ponieważ Antek ani Andrzej nie mogli dzisiaj wybrać się z nami zrezygnowaliśmy z zabierania sprzętu startowego bo we dwóch to już naprawdę się nie da. Jakież było nasze zdziwienie gdy na miejscu spotkaliśmy dobrze już przemarzniętego Kierownika i Piecię. Złożyliśmy sprzęt i zaczęliśmy loty.
Prognoza pogody zapowiadała lajtowe latanie i zostawiłem w … (czytaj dalej)
Od dłuższego czasu szukałem opracowania w którym wyraźnie będzie 
uchwycony problem doboru kolorów w modelu. Rozmawiałem nawet z okulistą aby zgłębić problem, aż tu nagle kilka dni temu Pierre Rondel opublikował swoją tabelę kolorów, w której zebrał swoje doświadczenia z wielu lat.
Pozostało mi tylko poprosić autora o zgodę umieszczenia tabeli na naszej stronie (co bardzo szybko otrzymałem) i z … (czytaj dalej)
STER WYSOKOŚCI
Teraz będziemy poszukiwać punktu, kiedy będziemy mogli wykonać bezpiecznie zwrot tak ciasno jak to tylko możliwe ale bez powodowania przeciągnięcia statecznika poziomego. Wspomniane przeciągnięcia statecznika poziomego ma bardzo podobny efekt do dynamicznego przeciągnięcia i gwałtownej utraty sterowności.
Aby poprawnie ustawić wychylenie steru wysokości, w celu wykonania najlepszego zwrotu, musimy wznieść się na przyzwoitą wysokość i wykonać odpowiednio szybkie … (czytaj dalej)
FAZY LOTU
Użycie faz lotu pomaga zoptymalizować osiągi szybowca w różnych typach (stylach lotu). 
Dla przykładu, typowy lot F3F składa się ze startu, nabierania wysokości, nurkowania, lotu na bazach na odcinku 1 km i lądowania. Okazać się może, że posiadając tylko jedno ustawienie modelu, będziesz miał problemy przy różnych warunkach noszenia, przy różnie ukształtowanych zboczach. Fazy lotu są pokrewnymi ustawieniami … (czytaj dalej)